Walang alinlangan na ang kalidad ng hangin at pagbabago ng klima ay ang mga pangunahing driver sa buong mundo. Paano mapapabuti ang dinamikong powertrain habang natutugunan ang hinaharap na CO2 at mga target na paglabas ay nananatiling isang hamon at mangangailangan ng mga pangunahing pagbabago at advanced na teknolohiya.
Batay sa ilang mga propesyonal na ulat sa panitikan, narito ang dalawang pinaka -ginagamit na mga sistema ng propulsion ng mga powertrains na nakakatugon para sa mahulaan na pagbawas ng CO2.
Una, ang isang epektibo ngunit medyo simple at epektibong pamamaraan ay napatunayan na ang tinatawag na variable na geometry system, (VGS) ay maaaring mabawasan ang salungatan na ito. Ang pagganap ng VGS ay limitado din dahil ang isang malawak na saklaw na operasyon ay sapilitan. Ang pagdaragdag ng electrification ng powertrain ay nagdadala ng malaking potensyal para sa karagdagang pag-iwas sa salungatan sa pagitan ng pansamantalang, mababang-dulo na estado at na-rate na mga kinakailangan ng kuryente ng makina. Ang mga karagdagang pag -optimize ay naglalayong makamit ang isang pangkalahatang positibong balanse ng enerhiya. Kaugnay nito, maaaring magamit ang electrification upang mapabuti ang kahusayan ng engine. Ang mga ito ay mahalagang isang plug at pag -play ng teknolohiya sa tuktok ng pag -hybrid ng sasakyan. Bukod dito, ang mga ito ay katugma sa variable na geometry turbines pati na rin ang mga solusyon sa pag -recirculation ng gasolina at hindi magiging isang mamimili ng koryente.
Pangalawa, ang mga tiyak na pag -inom ng gasolina (BSFC) para sa mga kaugnay na kondisyon ng operating at inaasahang pagbawas ng CO2 sa WLTC. Ang isang mahalagang punto ng electrified charging system ay ang demand ng enerhiya sa panahon ng isang ikot. Ang electrifying isang turbocharger ay nag -aalis ng pagpilit ng nangangailangan ng isang maliit na turbine na may mahusay na kahusayan upang himukin ang pangalawang turbocharged age. Ang nasabing isang kanang laki ng electrified turbocharger ay maaaring maghatid ng pagbawas ng CO2 sa pamamagitan ng pagsuporta sa pagbagsak at pagbilis ng pababang sa parehong oras.
Bilang isang resulta, ang electric turbocharger ay may sukat upang ang turbocharger ay maaaring maging motor at braked hanggang sa at kasama ang buong bilis ng turbocharger. Ipinakita na ang isang tama na laki ng electrified turbocharger ay maaaring magbigay ng isang ruta para sa mga orihinal na tagagawa ng kagamitan upang matugunan ang ilan sa mga pangunahing hamon sa engineering, lalo na ang kahilingan na igalang ang operasyon ng stoichiometric, habang pinapabuti pa rin ang pagganap ng kanilang mga powertrains.
Sanggunian
1. Konsepto ng Electric Turbocharger para sa lubos na mahusay na panloob na mga engine ng pagkasunog. Sumakay,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Electric Turbocharging- Key Technology para sa mga hybridized powertrains. Davies,2019/10 vol.80; ISS.10
Oras ng Mag-post: Jan-11-2022