Bakit mo sinasabi na ang turbocharger ay "katangi-tangi"?

A turbochargeray talagang isang air compressor na nag-compress ng hangin sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa pagitan ng mga bahagi (Cartridge,Pabahay ng Compressor, Pabahay ng Turbine…) upang madagdagan ang dami ng hangin sa pag-inom. Ginagamit nito ang inertial momentum ng exhaust gas mula sa makina upang himukin ang turbine sa turbine chamber, na nagtutulak sa coaxial compressor wheel. Pinipindot ng compressor wheel ang hangin na ipinadala ng air filter pipe upang ma-pressure ito sa silindro. Kapag tumaas ang bilis ng engine, ang bilis ng paglabas ng maubos na gas, at ang bilis ng turbo ay tumataas din nang sabay-sabay, at ang gulong ng compressor ay nag-compress ng mas maraming hangin sa silindro. Ang presyon at densidad ng hangin ay tumataas upang magsunog ng mas maraming gasolina. Dagdagan ang dami ng gasolina at ayusin ang bilis ng engine nang naaayon. Maaaring tumaas ang output power ng engine.

Samakatuwid, Sa mata ngmga tagagawa ng turbocharger, ang mga turbocharger ay medyo "katangi-tangi", at kumpara sa mga ordinaryong natural na aspirated na makina, ang kanilang mga kinakailangan para sa mga produktong langis ay mas malaki din. Ang bahagi ng hindi pangkaraniwang bagay na nasusunog ng langis ay kadalasang dahil sa pagkasira ng oil seal sa pagitan nito at ng intake pipe, dahil ang pangunahing baras ng turbocharger ay gumagamit ng isang lumulutang na disenyo, at ang buong pangunahingbarasumaasa sa lubricating oil para sa heat dissipation at lubrication. , dahil sa mataas na lagkit nito at mahinang pagkalikido, magiging sanhi ito ng pangunahing umiikot na baras ng lumulutang na turbine na mabigo na mag-lubricate at mawala nang normal ang init. Pumili ng langis ng makina na may magandang kalidad ng langis, ang oxidation resistance nito, wear resistance, mataas na temperatura resistance, lubrication at heat dissipation ay magiging mas mahusay.

Ang paggamit ng mga turbocharger ay dapat magbayad ng espesyal na pansin sa napapanahong pagpapalit ng mga filter ng langis at mga filter ng hangin, at panatilihing malinis ang turbo. Lalo na para sa mga turbo ng trakatibang-mabigat na application turbos, napakaliit ng fit gap sa pagitan ng turbocharger shaft at ng shaft sleeve. Kung ang ginamit na langis ay hindi malinis o ang filter ng langis ay hindi malinis, ito ay magdudulot ng labis na pagkasira ng turbocharger.