Bakit mo nasabi na ang turbocharger ay "katangi -tangi"?

A turbochargeray talagang isang air compressor na pumipilit sa hangin sa pamamagitan ng kooperasyon sa pagitan ng mga bahagi (Kartutso,Pabahay ng Compressor, Pabahay ng turbine…) Upang madagdagan ang dami ng air ng paggamit. Ginagamit nito ang inertial momentum ng tambutso na gas mula sa makina upang himukin ang turbine sa silid ng turbine, na nagtutulak ng wheel ng coaxial compressor. Ang gulong ng compressor ay pinipilit ang hangin na ipinadala ng air filter pipe upang i -pressure ito sa silindro. Kapag tumataas ang bilis ng engine, ang bilis ng paglabas ng gasolina ng tambutso, at ang bilis ng turbo ay nagdaragdag din ng magkakasabay, at ang gulong ng compressor ay pumipilit ng mas maraming hangin sa silindro. Ang presyon at density ng pagtaas ng hangin upang masunog ang mas maraming gasolina. Dagdagan ang dami ng gasolina at ayusin ang bilis ng engine nang naaayon. Ang lakas ng output ng engine ay maaaring tumaas.

Samakatuwid, sa mga mata ngMga tagagawa ng turbocharger, ang mga turbocharger ay medyo "katangi -tangi", at inihambing sa ordinaryong natural na hangarin na mga makina, ang kanilang mga kinakailangan para sa mga produktong langis ay mas malaki din. Bahagi ng kababalaghan na nasusunog ng langis ay karamihan dahil sa pinsala ng selyo ng langis sa pagitan nito at ng pipe ng paggamit, dahil ang pangunahing baras ng turbocharger ay nagpatibay ng isang lumulutang na disenyo, at ang buong pangunahingbarasumaasa sa lubricating langis para sa pagwawaldas ng init at pagpapadulas. , dahil sa mataas na lagkit nito at hindi magandang likido, magiging sanhi ito ng pangunahing umiikot na baras ng lumulutang na turbine upang mabigong mag -lubricate at mawala ang init nang normal. Piliin ang langis ng engine na may mahusay na kalidad ng langis, ang paglaban ng oksihenasyon, paglaban ng pagsusuot, mataas na temperatura ng paglaban, pagpapadulas at pagwawaldas ng init ay magiging mas mahusay.

Ang paggamit ng mga turbocharger ay dapat magbayad ng espesyal na pansin sa napapanahong kapalit ng mga filter ng langis at mga filter ng hangin, at panatilihing malinis ang turbo. Lalo na para sa trak turbosatiba pang mabibigat na turbos ng aplikasyon, Ang akma na agwat sa pagitan ng turbocharger shaft at ang manggas ng baras ay napakaliit. Kung ang ginamit na langis ay hindi dalisay o ang filter ng langis ay hindi malinis, magiging sanhi ito ng labis na pagsusuot ng turbocharger.