Ano ang Turbo Lag?

Ang Turbo lag, ang pagkaantala sa pagitan ng pagpindot sa throttle at pakiramdam ng lakas sa isang turbocharged na makina, ay nagmumula sa oras na kailangan para makabuo ang makina ng sapat na presyon ng tambutso upang paikutin ang turbo at itulak ang naka-compress na hangin sa makina. Ang pagkaantala na ito ay pinaka-binibigkas kapag ang makina ay nagpapatakbo sa mababang RPM at mababang load.

Ang isang agarang solusyon para sa paglikha ng ganap na pagpapalakas mula sa idle hanggang sa redline na may turbo ay hindi magagawa. Ang mga turbocharger ay dapat na iayon sa mga partikular na hanay ng RPM para sa wastong paggana. Ang turbo na may sapat na mababang RPM boost ay mag-o-overspeed at posibleng mabigo sa ilalim ng mataas na throttle, habang ang turbo na na-optimize para sa peak power ay nakakabuo ng kaunting boost hanggang mamaya sa powerband ng engine. Samakatuwid, ang karamihan sa mga turbo setup ay naglalayong magkaroon ng kompromiso sa pagitan ng mga sukdulang ito.

Ang Paraan para Bawasan ang Turbo Lag:

Nitrous Oxide: Ang pagpapakilala ng nitrous oxide ay lubhang binabawasan ang oras ng spooling sa pamamagitan ng pagtaas ng mga presyon ng cylinder at pagpapalabas ng enerhiya sa pamamagitan ng tambutso. Gayunpaman, nang hindi inaayos ang ratio ng hangin/gasolina, maaari itong magdulot ng backfire o pagkasira ng makina.

Compression Ratio: Ang mga modernong turbo engine ay gumagana nang may mas matataas na compression ratio (sa paligid ng 9:1 hanggang 10:1), na nakakatulong nang malaki sa turbo spooling kumpara sa mga mas lumang mas mababang disenyo ng compression.

Wastegate: Ang pag-tune ng turbo na may mas maliit na housing ng tambutso para sa mas mabilis na pag-spool at pagdaragdag ng wastegate upang pamahalaan ang sobrang presyon ng tambutso sa mataas na RPM ay maaaring maging isang epektibong solusyon.

Pagpapaliit ng Powerband: Ang paglilimita sa powerband ng engine ay nakakatulong na mabawasan ang turbo lag, na ginagawang mas kapaki-pakinabang ang mga makinang mas malaki ang displacement at mga multi-speed transmission habang pinapanatili nila ang turbocharger na mas malapit sa pinakamataas na saklaw ng kapangyarihan nito.

Sequential Turbocharging: Ang paggamit ng dalawang turbo—isa para sa mas mababang RPM at isa pa para sa mas matataas na RPM—ay nagpapalawak sa epektibong powerband ng engine. Bagama't epektibo, ang sistemang ito ay kumplikado, magastos, at mas karaniwan sa mga makinang diesel kaysa sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina.

Iba-iba ang mga diskarteng ito, ngunit ang isang epektibong solusyon ay kinabibilangan ng pag-optimize sa kumbinasyon ng mga bahagi tulad ng converter, cam, compression ratio, displacement, gearing, at braking system para sa partikular na turbo na ginagamit.

Bilang isang propesyonaltagagawa ng turbocharger sa China,dalubhasa kami sa paggawa at pagproseso ng mataas na kalidad mga turbocharger,mga gulong ng compressor, barasatCHRA. Ang aming kumpanya ay na-certify na may ISO9001 mula noong 2008 at may IATF16949 mula noong 2016. Mayroon kaming napakahigpit na sistema ng kontrol sa kalidad upang matiyak na ang bawat turbocharger at turbo na bahagi ay ginawa na may kumpletong mga bagong bahagi sa ilalim ng mahigpit na mga pamantayan. Mahigit sa dalawampung taong pagsusumikap sa industriya ng turbo, nakuha namin ang tiwala at suporta mula sa aming mga customer. Maligayang pagdating sa iyong pagtatanong anumang oras.