Ano ang turbo lag?

Ang Turbo Lag, ang pagkaantala sa pagitan ng pagpindot sa throttle at pakiramdam ang lakas sa isang turbocharged engine, ay nagmumula sa oras na kinakailangan para sa engine upang makabuo ng sapat na presyon ng tambutso upang paikutin ang turbo at itulak ang naka -compress na hangin sa makina. Ang pagkaantala na ito ay pinaka -binibigkas kapag ang engine ay nagpapatakbo sa mababang RPMS at mababang mga naglo -load.

Ang isang agarang solusyon para sa paglikha ng buong pagpapalakas mula sa idle hanggang sa redline na may isang turbo ay hindi magagawa. Ang mga turbocharger ay dapat na naayon sa mga tiyak na saklaw ng RPM para sa wastong pag -andar. Ang isang turbo na may kakayahang malaking mababang RPM boost ay overspeed at potensyal na mabigo sa ilalim ng mataas na throttle, habang ang isang turbo na na -optimize para sa rurok na kapangyarihan ay bumubuo ng kaunting pagpapalakas hanggang sa huli sa powerband ng engine. Samakatuwid, ang karamihan sa mga pag -setup ng turbo ay naglalayong isang kompromiso sa pagitan ng mga labis na ito.

Ang paraan upang mabawasan ang turbo lag:

Nitrous oxide: Ang pagpapakilala ng nitrous oxide ay drastically binabawasan ang oras ng spooling sa pamamagitan ng pagtaas ng mga presyur ng silindro at pagpapalayas ng enerhiya sa pamamagitan ng tambutso. Gayunpaman, nang hindi inaayos ang ratio ng hangin/gasolina, maaari itong maging sanhi ng pinsala sa backfire o engine.

Ratio ng compression: Ang mga modernong turbo engine ay nagpapatakbo ng mas mataas na mga ratios ng compression (sa paligid ng 9: 1 hanggang 10: 1), ang pagtulong sa turbo na spooling nang malaki kumpara sa mas matandang disenyo ng mas mababang compression.

WASTEGATE: Ang pag -tune ng isang turbo na may isang mas maliit na pabahay ng tambutso para sa mas mabilis na pag -spool at pagdaragdag ng isang basura upang pamahalaan ang labis na presyon ng tambutso sa mataas na RPM ay maaaring maging isang epektibong solusyon.

Ang pag-ikot ng powerband: Ang paglilimita sa powerband ng isang engine ay nakakatulong na mabawasan ang turbo lag, na ginagawang kapaki-pakinabang ang mga mas malaking pag-aalis ng mga makina at kapaki-pakinabang na mga pagpapadala ng multi-speed habang pinapanatili nila ang turbocharger na mas malapit sa saklaw ng lakas ng rurok nito.

Sequential turbocharging: Ang paggamit ng dalawang turbos - isa para sa mas mababang mga RPM at isa pa para sa mas mataas na RPM - pinapalawak ang mabisang powerband ng engine. Bagaman epektibo, ang sistemang ito ay kumplikado, magastos, at mas karaniwan sa mga makina ng diesel kaysa sa mga sasakyan na pinapagana ng gasolina.

Ang mga estratehiya na ito ay nag -iiba, ngunit ang isang epektibong solusyon ay nagsasangkot sa pag -optimize ng kumbinasyon ng mga sangkap tulad ng converter, CAM, compression ratio, pag -aalis, gearing, at system ng pagpepreno para sa tukoy na turbo na ginagamit.

Bilang isang propesyonalTurbocharger tagagawa sa China,Dalubhasa namin sa paggawa at pagproseso ng mataas na kalidad turbocharger,Mga gulong ng compressor, barasatChra. Ang aming kumpanya ay napatunayan sa ISO9001 mula noong 2008 at sa IATF16949 mula noong 2016. Mayroon kaming isang mahigpit na sistema ng kontrol ng kalidad upang matiyak na ang bawat bahagi ng turbocharger at turbo ay ginawa na may kumpletong mga bagong sangkap sa ilalim ng mahigpit na pamantayan. Sa paglipas ng dalawampung taong pagsisikap sa industriya ng turbo, nakakuha kami ng tiwala at suporta mula sa aming mga customer. Maligayang pagdating sa iyong pagtatanong anumang oras.