Ang mga turbocharged engine ay may maraming pakinabang. Para sa parehong engine, pagkatapos i-install ang isangturbocharger, ang pinakamataas na kapangyarihan ay maaaring tumaas nang humigit-kumulang 40%, at ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa din kaysa sa isang natural na aspirated na makina na may parehong kapangyarihan. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng paggamit, pagpapanatili at pangangalaga, ang mga turbocharged na makina ay mas maselan. Kung ang mga ito ay hindi ginagamit at pinananatili ng tama, ang buhay ng serbisyo ng turbine ay mababawasan at ang makina ay masisira.
Matapos simulan ang makina, ang turbine ay hindi maaaring agad na masangkot sa pagmamaneho sa mataas na bilis, dahil ang turbocharger ay maaari lamang magpakita ng kapangyarihan nito kapag ito ay tumatakbo sa mataas na bilis, kaya ang mataas na bilis ng pagpapatakbo ng turbocharger ay nangangailangan din ng mahusay na proteksyon sa pagpapadulas ng langis. Kapag ang kotse ay nagsimula pa lang, ang iba't ibang mga index ng langis ay hindi pa umabot sa yugto ng proteksyon, at ang daloy ng rate nito ay hindi kasing bilis ng temperatura ng pagtatrabaho. Samakatuwid, kinakailangang maghintay hanggang ang temperatura ng langis ay tumaas sa normal na temperatura ng pagtatrabaho bago hayaan ang makina na tumakbo sa mataas na bilis upang gampanan ang papel ng turbocharging.
Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang temperatura ng turbocharger at mga kaugnay na bahagi ay magiging napakataas. Matapos patayin ang makina, tumatakbo pa rin ang turbine dahil sa pagkawalang-galaw, at kailangan pa rin nito ng langis upang patuloy na mag-lubricate at maprotektahan ito, ngunit ang makina ay naka-off, na nagiging sanhi ng mabilis na pagbaba ng presyon ng langis sa zero, at ang pagpapadulas ng langis maaantala. Kasabay nito, ang init sa loob ng supercharger ay hindi maaaring alisin ng langis, na magbabawas sa kalidad ng langis, makapinsala sa turbocharger at makapinsala sa mga bearings. Samakatuwid, bago patayin ang makina, dapat kang mag-idle nang humigit-kumulang tatlong minuto o hayaang tumakbo nang dahan-dahan ang kotse pagkatapos patayin ang makina, kontrolin ang bilis sa ibaba ng hanay ng turbocharger, at bawasan ang temperatura ng turbocharger. Siyempre, maraming mga modelo ng turbocharger ang gumagamit na ngayon ng mga water cooling device. Kapag biglang namatay ang makina, ang water cooler ay maaari pa ring magpatuloy na gumanap ng isang papel sa unti-unting paglamig ng turbocharger.
Ang operating temperatura ng turbocharger ay kasing taas ng 900 ℃-1000 ℃. Sa ilalim ng full load working conditions, ang bilis nito ay maaaring umabot sa 180,000 hanggang 200,000 revolutions kada minuto, at ang working environment ay malupit. Maraming mga problema sa mga turbocharger ang sanhi ng masyadong mahaba na mga ikot ng pagpapalit ng langis o ang paggamit ng mababang langis, na nagiging sanhi ng kawalan ng lubrication at pag-aalis ng init ng floating turbine main, at sa gayon ay nasisira ang oil seal, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis, at pagsunog ng langis. Ang mataas na bilis ng pagpapatakbo ng turbocharger at ng makina ay nangangailangan ng langis ng makina na magkaroon ng malakas na paglaban sa paggugupit. Samakatuwid, kapag pumipili ng langis ng makina, dapat piliin ang high-grade na ganap na sintetikong langis ng makina. Ang ordinaryong mineral na langis ay hindi angkop para sa mga turbocharged na makina.
Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. is a tagagawa para sa aftermarket turbocharger at mga bahagi ng turbo sa China.Mga bilang ng bahagi53279706515、6205-81-8110、49135-05122 may magagandang diskwento kamakailan. Kung interesado ka, mangyaring makipag-ugnay sa amin kaagad.
Oras ng post: Set-06-2024