Ang pag-andar ng turbocharger impeller

Ang tungkulin ngimpeller ng turbocharger ay ang paggamit ng enerhiya ng exhaust gas upang i-compress ang intake air, dagdagan ang intake volume, at ipadala ang high-density mixed gas sa combustion chamber para sa combustion upang mapataas ang output power ng engine at tumaas ang torque ng engine, at sa gayon ay tumataas ang engine ng kapangyarihan.

Bakit kailangang dynamic na balanse ang turbocharger impeller? Angturbocharger ay talagang isang hangintagapiga na nagpapataas ng dami ng intake sa pamamagitan ng pag-compress ng hangin. Ginagamit nito ang inertial impact ng exhaust gas na pinalabas ng makina upang himukin angturbina sa silid ng turbine. Ang turbine ang nagtutulak sa coaxial impeller, at pinipindot ng impeller ang hangin na ipinadala ng air filter pipe upang ma-pressure ito sa silindro. Kapag tumaas ang bilis ng engine, ang bilis ng paglabas ng maubos na gas at ang bilis ng turbine ay tumataas din nang sabay-sabay, at ang impeller ay nag-compress ng mas maraming hangin sa silindro. Ang pagtaas ng presyon at density ng hangin ay maaaring magsunog ng mas maraming gasolina. Ang kaukulang pagtaas sa dami ng gasolina at pagsasaayos ng bilis ng engine ay maaaring tumaas ang output power ng engine.

Angmakina Ang tambutso turbocharger ay malawakang ginagamit ngayon. Ang turbocharger rotor shaft ay ginagamit sa isang high-speed operation environment, na may bilis na 10,000 hanggang 200,000 revolutions kada minuto. Sa ilalim ng high-speed rotation na ito, dapat gawin ang dynamic na pagbabalanse. Sa pamamagitan ng turbocharger dynamic balancing machine, maaaring makamit ang mahusay na dynamic na pagbabalanse detection.

Ang turbochargerimpeller rotor shaft at katawan ay tumutukoy sa mga forging na may sapat na mekanikal na lakas upang mapaglabanan ang torque na ipinadala ng prime mover at ang malaking electromagnetic torque ng biglaang short circuit sa outlet ng generator, at may magandang magnetic conductivity, na siyang carrier ng pangunahing magnetic pole ng generator.

Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng automotive turbocharging, ang kasalukuyang bilis ng pagpapatakbo ng turbocharger rotor assembly ay maaaring umabot sa 60000r/min hanggang 240000r/min. Bilang coresangkapng supercharger, ang supercharger rotor ay magdudulot ng mas malaking vibration at ingay sa panahon ng high-speed rotation, na direktang hahantong sa pagkasira ng floating bearing, thrust bearing at kahit na mga bahagi ng sealing, at sa gayon ay binabawasan ang buhay ng serbisyo ng supercharger at nabaon ang mga nakatagong panganib para sa ligtas na pagmamaneho. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng dynamic na pagbabalanse detection at pagwawasto sa turbocharger rotor.