Ang pag -andar ng turbocharger impeller

Ang pag -andar ngTurbocharger impeller ay ang paggamit ng enerhiya ng maubos na gas upang i-compress ang hangin ng paggamit, dagdagan ang dami ng paggamit, at ipadala ang high-density na halo-halong gas sa silid ng pagkasunog para sa pagkasunog upang madagdagan ang lakas ng output ng engine at dagdagan ang metalikang kuwintas ng engine, sa gayon ay nadaragdagan ang kapangyarihan ng engine.

Bakit kailangang balansehin ang turbocharger impeller? Angturbocharger ay talagang isang hangintagapiga Ito ay nagdaragdag ng dami ng paggamit sa pamamagitan ng pag -compress ng hangin. Ginagamit nito ang inertial na epekto ng maubos na gas na pinalabas ng makina upang himukin angturbine sa silid ng turbine. Ang turbine ay nagtutulak ng coaxial Impeller, at pinipilit ng impeller ang hangin na ipinadala ng air filter pipe upang mapilit ito sa silindro. Kapag tumataas ang bilis ng engine, ang bilis ng paglabas ng gasolina at ang bilis ng turbine ay tumataas din nang magkakasabay, at ang impeller ay pumipilit ng mas maraming hangin sa silindro. Ang pagtaas ng presyon ng hangin at density ay maaaring magsunog ng mas maraming gasolina. Ang kaukulang pagtaas ng dami ng gasolina at pagsasaayos ng bilis ng engine ay maaaring dagdagan ang lakas ng output ng engine.

Angengine Ang tambutso turbocharger ay malawakang ginagamit ngayon. Ang turbocharger Rotor shaft ay ginagamit sa isang high-speed na kapaligiran sa operasyon, na may bilis na 10,000 hanggang sa higit sa 200,000 mga rebolusyon bawat minuto. Sa ilalim ng mataas na bilis ng pag-ikot na ito, dapat gawin ang pabago-bagong pagbabalanse. Sa pamamagitan ng turbocharger dynamic na pagbabalanse machine, maaaring makamit ang mahusay na dynamic na pagtuklas ng pagbabalanse.

Ang turbochargerImpeller Rotor Shaft at ang katawan ay tumutukoy sa mga pagpapatawad na may sapat na lakas ng mekanikal upang mapaglabanan ang metalikang kuwintas na ipinadala ng punong tagabaril at ang malaking electromagnetic metalikang kuwintas ng biglaang maikling circuit sa outlet ng generator, at may mahusay na magnetic conductivity, na siyang carrier ng pangunahing magnetic poste ng generator.

Sa patuloy na pag -unlad ng teknolohiya ng automotive turbocharging, ang kasalukuyang bilis ng operating ng turbocharger rotor assembly ay maaaring umabot sa 60000R/min hanggang 240000R/min. Bilang coresangkapSa supercharger, ang supercharger rotor ay magdudulot ng higit na panginginig ng boses at ingay sa panahon ng pag-ikot ng high-speed, na direktang hahantong sa pagsusuot ng lumulutang na tindig, tulak na tindig at kahit na pag-sealing ng mga bahagi, sa gayon binabawasan ang buhay ng serbisyo ng supercharger at paglibing ng mga nakatagong panganib para sa ligtas na pagmamaneho. Samakatuwid, kinakailangan upang maisagawa ang dynamic na pagtuklas ng pagbabalanse at pagwawasto sa turbocharger rotor.