Ang paggamit ng turbocharging sa mga internal combustion engine ay kailangang-kailangan upang matugunan ang pinakabagong kapangyarihan at mga kinakailangan sa paglabas para sa malalaking diesel at gas engine.Upang makamit
ang kinakailangang pagkakaiba-iba, ang turbocharger ay maaaring idisenyo gamit ang alinman sa mga by-pass at waste gate, o may ganap na variable turbine geometries (VGT).Ang paggamit ng mga waste gate ay nakakapinsala sa pagganap ng turbocharger ngunit nagbibigay ng isang cost-effective at matatag na solusyon para sa kinakailangang pagkakaiba-iba.Ang mga kumbensyonal na VGT system ay nangangailangan ng malaking bilang ng mga bahagi kung saan ang bawat nozzle ay inililipat nang hiwalay sa pamamagitan ng isang actuation ring at kung minsan sa pamamagitan ng isang lever arm.
Sa kabila ng kanilang pagiging kumplikado, ang VGT turbocharging ay nagbibigay ng makabuluhang mga benepisyo kumpara sa isang nakapirming geometry turbocharger na katugma
alinman sa full load, nag-iiwan ng gap sa part load applications, o tumugma sa partial load at nangangailangan ng waste gate.Inilalarawan ng publikasyon ang pangangailangan ng pagkakaroon ng isang nozzle na maaaring maglipat ng axially upang mapaunlakan ang pagkakaroon ng mga deposito at thermal expansion upang maiwasan ang talim na makaalis.Ang mga maginoo na VGT system ay hindi malawakang inilapat sa mga application kung saan kinakailangan ang mataas na kapangyarihan, mataas na pagiging maaasahan at mahabang buhay dahil sa gastos at pagiging kumplikado, at sa kadahilanang ito maraming mga pag-unlad ang naisip upang makamit ang isang VGT turbocharger na may mas simpleng disenyo at hindi gaanong gumagalaw na mga bahagi. .
Ang gawaing ito ay nagmumungkahi ng isang bagong konsepto ng variable geometry turbocharger nozzle na maaaring ilapat sa mga configuration ng axial at radial turbocharger.Ang konsepto ay nag-aalok ng isang makabuluhang pagbawas sa mga gumagalaw na bahagi at samakatuwid ay may potensyal na bawasan ang gastos ng turbocharger at dagdagan ang pagiging maaasahan nito kumpara sa mga nakasanayang disenyo ng VGT.Ang konsepto ay binubuo ng isang pangunahing nozzle at isang tandem nozzle.Ang bawat isa sa mga nozzle na ito ay isang singsing na may kinakailangang bilang ng mga vanes.Sa pamamagitan ng paglilipat ng isang nozzle na may paggalang sa isa, posibleng baguhin ang anggulo ng daloy ng labasan ng nozzle, at baguhin ang bahagi ng lalamunan sa paraang makakamit ang pagkakaiba-iba ng daloy ng masa na dumadaan sa nozzle.
Sanggunian
P. Jacoby, H. Xu at D. Wang, "VTG Turbocharging – mahalagang konsepto para sa traction application," sa CIMAC Paper No. 116, Shangai, China, 2013.
Oras ng post: Hun-07-2022