Mga tala ng pag-aaral ng teorya ng turbocharger

Ang bagong mapa ay batay sa paggamit ng mga konserbatibong parameter bilang turbocharger power at turbine mass flow upang ilarawan ang turbine performance sa lahat ng posisyon ng VGT. Ang mga kurba na nakuha ay tumpak na nilagyan ng mga quadratic polynomial at ang mga simpleng interpolation technique ay nagbibigay ng maaasahang mga resulta.

Ang downsizing ay isang trend sa engine development na nagbibigay-daan sa mas mahusay na kahusayan at mas mababang emissions batay sa pagtaas ng power output sa mga pinababang displacement engine. Upang makamit ang mataas na output ito ay kinakailangan upang taasan ang pagpapalakas ng presyon. Sa nakalipas na dekada, ang mga variable na geometry turbocharger (VGT) na teknolohiya ay kumalat sa lahat ng engine displacements at lahat ng segment ng market, at sa ngayon, ang mga bagong turbocharging na teknolohiya ay sinusuri gaya ng variable geometry compressors, sequentially turbocharged engine o two-stage compressed engine.

Ang tamang disenyo at pagkakabit ng turbocharging system sa internal combustion engine ay may malaking kahalagahan para sa tamang pag-uugali ng buong engine. Higit na partikular, ito ay mahalaga sa proseso ng pagpapalitan ng gas at sa panahon ng lumilipas na ebolusyon ng engine, at maiimpluwensyahan nito sa isang mahalagang paraan ang partikular na pagkonsumo ng makina at mga pollutant emissions.

Ang mga katangian ng turbine ay tumpak na nilagyan ng quadratic polynomial functions. Ang mga function na ito ay may partikularidad na patuloy na naiba at walang mga discontinuities. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng pag-uugali ng turbine sa ilalim ng steady o sa ilalim ng mga kondisyon ng pulsating flow, pati na rin ang heat transfer phenomena sa turbine ay nasa ilalim pa rin ng imbestigasyon. Sa ngayon, wala itong simpleng solusyon upang malutas ang mga problemang ito sa mga 0D code. Gumagamit ang bagong representasyon ng mga konserbatibong parameter na hindi gaanong sensitibo sa mga epekto nito. Kaya ang mga interpolated na resulta ay mas maaasahan at ang katumpakan ng buong engine simulation ay napabuti.

Sanggunian

J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Pagsusuri ng isang sunud-sunod na turbocharged na diesel engine sa mga real-life driving cycle, Int. J. Veh. Si Des. 49 (1/2/3) (2009).