Pag -aaral ng mga tala ng teorya ng turbocharger

Ang bagong mapa ay batay sa paggamit ng mga konserbatibong mga parameter bilang lakas ng turbocharger at daloy ng turbine mass upang ilarawan ang pagganap ng turbine sa lahat ng mga posisyon ng VGT. Ang mga curves na nakuha ay tumpak na nilagyan ng quadratic polynomial at mga simpleng pamamaraan ng interpolation ay nagbibigay ng maaasahang mga resulta.

Ang pagbagsak ay isang kalakaran sa pag -unlad ng engine na nagbibigay -daan sa mas mahusay na kahusayan at mas mababang mga paglabas batay sa pagtaas ng output ng kuryente sa nabawasan na mga makina ng pag -aalis. Upang makamit ang mataas na output na ito kinakailangan upang madagdagan ang presyon ng pagpapalakas. Sa huling dekada, ang mga variable na geometry turbocharger (VGT) na mga teknolohiya ay kumalat sa lahat ng mga pag-iwas sa engine at lahat ng mga segment ng merkado, at sa ngayon, ang mga bagong teknolohiya ng turbocharging ay nasuri tulad ng variable na geometry compressor, sunud-sunod na turbocharged engine o dalawang-stage na mga compress na engine.

Ang tamang disenyo at pagkabit ng turbocharging system sa panloob na pagkasunog ng engine ay may kahalagahan ng kapital para sa tamang pag -uugali ng buong engine. Lalo na partikular, ito ay pangunahing sa proseso ng pagpapalitan ng gas at sa panahon ng ebolusyon ng lumilipas ng engine, at maiimpluwensyahan ito sa isang mahalagang paraan ang tiyak na pagkonsumo ng engine at mga paglabas ng pollutant.

Ang mga katangian ng turbine ay tumpak na nilagyan ng quadratic polynomial function. Ang mga pag -andar na ito ay may partikular na maging patuloy na magkakaiba at walang mga discontinuities. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng pag -uugali ng turbines sa ilalim ng matatag o sa ilalim ng mga kondisyon ng daloy ng daloy, pati na rin ang mga phenomena ng paglipat ng init sa buong turbine ay nasa ilalim pa rin ng pagsisiyasat. Ngayon, hindi ito umiiral ng simpleng solusyon upang malutas ang mga problemang ito sa 0D code. Ang bagong representasyon ay gumagamit ng mga konserbatibong mga parameter na hindi gaanong sensitibo sa kanilang mga epekto. Kaya ang mga interpolated na resulta ay mas maaasahan at ang kawastuhan ng buong kunwa ng engine ay napabuti.

Sanggunian

J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Pagtatasa ng a Sequentially turbocharged diesel engine sa mga real-life drive cycle, int. J. Veh. DES. 49 (1/2/3) (2009).