Ang mga pagpapabuti sa kahusayan ng mga panloob na engine ng pagkasunog ay humantong sa isang pagbawas sa mga temperatura ng maubos na gas. Ang sabay-sabay na paghihigpit ng mga limitasyon sa paglabas ng tambutso ay nangangailangan ng mas kumplikadong mga paraan ng pagkontrol sa paglabas, kabilang angpagkatapos ng paggamotna ang kahusayan ay napakahalagang nakasalalay sa temperatura ng tambutso ng gas.
Double-walled exhaust manifold atpabahay ng turbineang mga module na ginawa mula sa sheet metal ay ginamit sa mga makina ng gasolina mula noong 2009. Nag-aalok ang mga ito ng potensyal sa mga modernong Diesel engine upang mabawasan ang parehong mga emisyon ng mga pollutant at pagkonsumo ng gasolina. Nag-aalok din sila ng mga pakinabang sa mga tuntunin ng bigat ng bahagi at temperatura sa ibabaw kumpara sa mga bahagi ng cast iron. saklaw ng 20 hanggang 50%, depende sa disenyo ng makina, klase ng inertia ng sasakyan, at ikot ng pagmamaneho, kung ihahambing sa isang baseline na exhaust system na nilagyan ng kumbensyonal na cast iron exhaust manifold at turbine housing.
Sa paglalapat ng mga naka-optimize na diskarte sa EGR, ang pagtaas sa mga antas ng NOx ng engine out ay maaaring pahintulutan sa pamamagitan ng pagsasamantala sa mas mataas na rate ng conversion ng NOx sa SDPF. Bilang kinahinatnan, ang isang pangkalahatang potensyal na makatipid ng gasolina na hanggang 2% ay naobserbahan sa WLTP at Ang karagdagang mga teknolohikal na pagpapabuti sa mga makinang diesel ay kinakailangan upang matupad ang lalong mahigpit na batas ng tambutso at sabay-sabay na pagbawas sa mga emisyon ng CO2. Sa EU at ilang iba pang mga bansa, ang pagpapabuti sa mga ipinag-uutos na pamamaraan, tulad ng Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) at mga limitasyon sa real driving emissions (RDE), ay halos tiyak na maipapakilala. Ang pagpapakilala ng mga mahigpit na pamamaraang ito ay mangangailangan ng karagdagang pagpapabuti sa mga kahusayan ng system. Bilang karagdagan sa isang DOC at diesel particulate filter (DPF), ang mga makina sa hinaharap ay magkakaroon ng NOx pagkatapos ng treatment device gaya ng NOx storage catalyst o isang selective catalytic reduction system.
Sanggunian
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Innovative, Combined Systems with SCR para sa Paparating na Stringent Emission Standards sa US at EU," 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.
Oras ng post: Mayo-23-2022