Ang mga pagpapabuti sa kahusayan ng mga panloob na engine ng pagkasunog ay humantong sa isang pagbawas sa mga temperatura ng maubos na gas. Ang sabay -sabay na paghigpit ng mga limitasyon sa paglabas ng tambutso ay nangangailangan ng mas kumplikadong mga pamamaraan ng kontrol sa paglabas, kabilang angPagkatapos ng paggamotna ang kahusayan ay nakasalalay sa temperatura ng maubos na gas.
Dobleng may pader na tambutso atpabahay ng turbineAng mga module na ginawa mula sa sheet metal ay ginamit sa mga makina ng gasolina mula noong 2009. Nag -aalok sila ng potensyal sa mga modernong makina ng diesel upang mabawasan ang parehong mga paglabas ng mga pollutant at pagkonsumo ng gasolina. Nag-aalok din sila ng mga bentahe sa mga tuntunin ng mga temperatura ng timbang at temperatura ng ibabaw kung ihahambing sa mga sangkap ng bakal na cast.Ang mga resulta ay nagmumungkahi na ang aplikasyon ng mga air-gap insulated exhaust system ay maaaring humantong sa isang pagbawas ng HC, CO, at NOx na mga emisyon sa tailpipe sa saklaw ng 20 hanggang 50%, depende sa disenyo ng engine, ang klase ng inertia, at pagmamaneho ng siklo, kung ihahambing sa isang baseline exhaust system na nilagyan ng isang maginoo na cast iron na nakakakita at turbine na pabo.
Sa pamamagitan ng aplikasyon ng na -optimize na mga diskarte sa EGR, ang isang pagtaas sa mga antas ng engine out NOx ay maaaring pahintulutan sa pamamagitan ng pagsamantala sa mas mataas na rate ng conversion ng NOx sa SDPF. Bilang kinahinatnan, ang isang pangkalahatang potensyal na pag -save ng gasolina hanggang sa 2% ay sinusunod sa WLTP at ang karagdagang mga pagpapabuti ng teknolohikal sa mga makina ng diesel ay kinakailangan upang matupad ang lalong mahigpit na batas ng gasolina at sabay -sabay na pagbawas sa mga paglabas ng CO2. Sa EU at ilang iba pang mga bansa, ang pagpapabuti sa mga ipinag -uutos na pamamaraan, tulad ng pandaigdigang maayos na pamamaraan ng pagsubok ng ilaw na sasakyan (WLTP) at mga limitasyon ng tunay na pagmamaneho (RDE), ay halos tiyak na ipinakilala. Ang pagpapakilala ng mga mahigpit na pamamaraan na ito ay hihilingin sa karagdagang pagpapabuti sa mga kahusayan ng system. Bilang karagdagan sa isang DOC at diesel particulate filter (DPF), ang mga hinaharap na makina ay magkakaloob ng isang NOX pagkatapos ng aparato ng paggamot tulad ng isang katalista ng imbakan ng NOx o isang pumipili na sistema ng pagbabawas ng catalytic.
Sanggunian
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Makabagong, pinagsamang mga sistema sa SCR para sa paparating na mga pamantayan sa paglabas sa US & EU," 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart, 2013.
Oras ng pag-post: Mayo-23-2022