Ang tambutso gasturbocharger ay binubuo ng dalawang bahagi: ang tambutso gas turbine at angtagapiga. Karaniwan, ang turbine ng tambutso ay nasa kanang bahagi at ang tagapiga ay nasa kaliwang bahagi. Ang mga ito ay coaxial. Ang turbine casing ay gawa sa heat-resistant alloy cast iron. Ang dulo ng air inlet ay konektado sa pipe ng tambutso ng silindro, at ang dulo ng air outlet ay konektado sa diesel engine exhaust port. Ang air inlet end ng compressor ay konektado sa air filter ng diesel engine air inlet, at ang dulo ng air outlet ay konektado sa pipe ng cylinder air inlet.
1. Exhaust gas turbine
Ang maubos na turbine ng gas ay karaniwang binubuo ng apabahay ng turbine, isang singsing ng nozzle at isang gumaganang impeller. Ang singsing ng nozzle ay binubuo ng nozzle na panloob na singsing, panlabas na singsing at mga blades ng nozzle. Ang channel na nabuo ng mga blades ng nozzle ay lumiliit mula sa inlet hanggang sa outlet. Ang nagtatrabaho impeller ay binubuo ng isang turntable at isang impeller, at ang mga blades ng nagtatrabaho ay naayos sa panlabas na gilid ng turntable. Ang isang singsing na nozzle at ang katabing nagtatrabaho impeller ay bumubuo ng isang "yugto". Ang isang turbine na may isang yugto lamang ay tinatawag na isang solong yugto ng turbine. Karamihan sa mga supercharger ay gumagamit ng mga single-stage turbines.
Ang nagtatrabaho na prinsipyo ng turbine ng maubos na gas ay ang mga sumusunod: Kailan angDiesel engine ay gumagana, ang tambutso gas ay dumadaan sa tambutso na pipe at dumadaloy sa singsing ng nozzle sa isang tiyak na presyon at temperatura. Dahil ang lugar ng channel ng singsing ng nozzle ay unti -unting bumababa, ang daloy ng rate ng tambutso na gas sa singsing ng nozzle ay nagdaragdag (bagaman ang pagbaba ng presyon at temperatura nito). Ang high-speed gas gas na lumalabas sa nozzle ay pumapasok sa daloy ng channel sa mga impeller blades, at ang daloy ng hangin ay pinipilit na lumiko. Dahil sa puwersa ng sentripugal, ang daloy ng hangin ay pumipilit patungo sa malukot na ibabaw ng talim at tinangka na iwanan ang talim, na nagdudulot ng pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng malukot at convex na ibabaw ng talim. Ang nagreresultang puwersa ng pagkakaiba ng presyon na kumikilos sa lahat ng mga blades ay gumagawa ng isang epekto ng metalikang kuwintas sa umiikot na baras, na nagiging sanhi ng pag -ikot ng impeller sa direksyon ng metalikang kuwintas, at pagkatapos ay ang tambutso na gas na dumadaloy mula sa impeller ay pinalabas mula sa maubos na port sa pamamagitan ng gitna ng turbine.
2. Compressor
Ang tagapiga ay pangunahing binubuo ng air inlet, nagtatrabaho impeller, diffuser at turbine pabahay. Angtagapiga ay coaxial na may tambutso gas turbine at hinihimok ng tambutso gas turbine upang paikutin ang gumaganang turbine sa mataas na bilis. Ang gumaganang turbine ay ang pangunahing sangkap ng tagapiga. Karaniwan itong binubuo ng isang pasulong na gulong na gabay sa hangin at isang semi-bukas na gulong na gulong. Ang dalawang bahagi ay ayon sa pagkakabanggit na naka -install sa umiikot na baras. Ang mga tuwid na blades ay nakaayos nang radyo sa gumaganang gulong, at ang isang pinalawak na channel ng daloy ng hangin ay nabuo sa pagitan ng bawat talim. Dahil sa pag -ikot ng gumaganang gulong, ang hangin ng paggamit ay naka -compress dahil sa sentripugal na puwersa at itinapon sa panlabas na gilid ng gumaganang gulong, na nagiging sanhi ng pagtaas ng presyon, temperatura at bilis ng hangin. Kapag ang hangin ay dumadaloy sa diffuser, ang kinetic enerhiya ng hangin ay na -convert sa enerhiya ng presyon dahil sa epekto ng pagsasabog. Sa tambutsopabahay ng turbine, ang kinetic energy ng hangin ay unti -unting na -convert sa enerhiya ng presyon. Sa ganitong paraan, ang density ng air ng paggamit ng diesel engine ay makabuluhang napabuti sa pamamagitan ng tagapiga.
Oras ng pag-post: Mayo-24-2024