Ang ilang mga tala sa pag-aaral mula sa Industriya

Ang paggamit ng mga turbocharger sa mga combustion engine ay naging mas mahalaga sa mga nakaraang taon.Sa sektor ng pampasaherong kotse halos lahat ng mga diesel engine at higit pa at higit pang mga makina ng gasolina ay nilagyan ng turbocharger.

Ang mga gulong ng compressor sa mga tambutso na turbocharger sa mga application ng kotse at trak ay lubos na nakaka-stress na mga bahagi.Sa panahon ng pagbuo ng mga bagong gulong ng compressor ang focus ay ang disenyo ng mga maaasahang bahagi na may makatwirang panghabambuhay pati na rin ang mahusay na kahusayan at mababang torpor na nagbibigay ng pinabuting kahusayan ng engine at mas mahusay na dynamic na pagganap ng engine.Upang matupad ang mga pambihirang kinakailangan sa mga thermodynamic na katangian ng turbocharger ang materyal ng compressor wheel ay sumasailalim sa mataas na mekanikal at thermal load.

Ang mga kondisyon ng hangganan sa gulong ng compressor kabilang ang mga koepisyent ng paglipat ng init sa dingding at mga katabi na temperatura sa dingding ay ibinibigay ng mga kalkulasyon ng static na paglipat ng init.Ang mga kondisyon ng hangganan ay kinakailangan para sa lumilipas na pagkalkula ng paglipat ng init sa FEA.Ang paggamit ng teknolohiya ng turbocharger sa maliliit na combustion engine ay tinatawag ding "Downsizing".Ang pagbabawas ng timbang, at pagkalugi ng friction at ang tumaas na mean pressure kumpara sa mga uncharged combustion engine ay humahantong sa pinahusay na kahusayan ng engine at mas mababang CO2-emmissions.

Ang mga modernong disenyo ng steam turbine ay gumagalugad ng mas malawak na espasyo sa disenyo upang makakuha ng pinabuting pagganap.Kasabay nito, kailangang mapanatili ang mekanikal na integridad ng steam turbine.Nangangailangan ito ng malalim na pag-unawa sa mga epekto ng bawat variable ng disenyo sa High Cycle Fatigue (HCF) ng yugto ng steam turbine.

Ang isang mabilis na lumalagong bahagi ng merkado ng mga turbocharged na makina ng gasolina ay inaasahan sa mga susunod na taon.Ang kahilingan sa mga maliliit na turbocharged combustion engine na may mas mataas na density ng kapangyarihan at mas mataas na kahusayan ng engine.

Sanggunian

Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI at Imregun, M., 2000, "Isang Integrated time-domain aeroelasticity model para sa hula ng sapilitang tugon ng fan dahil sa inlet distortion", ASME

2000-GT-0373.

Baines, NC Fundamentals of Turbocharging.Vermont : Concepts NREC, 2005.