Ang ilang mga pagmomolde at pang -eksperimentong pagsusuri sa industriya ng turbocharger

One-dimensional na modelo ng engine

Ang isang one-dimensional na modelo ay binuo upang mahulaan ang pagganap ng isang radial-inflow turbine na isinumite sa mga hindi kanais-nais na mga kondisyon ng daloy. Naiiba sa iba pang mga diskarte bago, ang turbine ay ginagaya sa pamamagitan ng paghihiwalay ng mga epekto ng pambalot at rotor sa hindi matatag na daloy at sa pamamagitan ng pagmomolde ng maraming mga entry sa rotor mula sa volute.

Ito ay isang simple at epektibong paraan upang kumatawan sa volute ng turbine sa pamamagitan ng isang network ng isang-dimensional na mga tubo, upang makuha ang epekto ng pag-iimbak ng masa dahil sa dami ng system, pati na rin ang circumferential na pagkakaiba-iba ng mga dinamikong kondisyon ng likido kasama ang volute, na responsable para sa variable na pag-amin ng masa sa rotor sa pamamagitan ng mga blade ng talim. Ang pamamaraan na binuo ay inilarawan, at ang kawastuhan ng one-dimensional na modelo ay ipinapakita sa pamamagitan ng paghahambing ng mga hinulaang mga resulta na may sinusukat na data, nakamit sa isang test rig na nakatuon sa pagsisiyasat ng mga automotive turbocharger.

Dalawang yugto ng turbocharging

Ang pangunahing bentahe ng dalawang yugto ng turbocharging ay nagmula sa katotohanan na ang dalawang makina ng normal na ratio ng presyon at kahusayan ay maaaring magamit. Ang mataas na pangkalahatang ratios ng presyon at pagpapalawak ay maaaring mabuo gamit ang maginoo na turbocharger. Ang pangunahing kawalan ay ang pagtaas ng gastos ng karagdagang turbocharger kasama ang intercooler at manifold.

Bilang karagdagan, ang interstage intercooling ay isang komplikasyon, ngunit ang pagbawas sa temperatura sa pumapasok ng HP compressor ay may karagdagang kalamangan sa pagbabawas ng gawaing compressor ng HP para sa isang naibigay na ratio ng presyon, dahil ito ay isang function ng temperatura ng inlet ng compressor. Pinatataas nito ang epektibong over-all na kahusayan ng turbocharging system. Nakikinabang din ang turbines mula sa mas mababang ratio ng pagpapalawak sa bawat yugto. Sa mas mababang mga ratios ng pagpapalawak, ang mga turbin ay maaaring gumana nang mas mahusay kaysa sa magiging kaso sa isang sistema ng solong yugto. Ang mga sistema ng dalawang yugto, sa pamamagitan ng higit na kahusayan ng sistema ng turbocharger, ay nagbibigay ng isang mas mataas na presyon ng pagpapalakas, higit na tiyak na pagkonsumo ng hangin at samakatuwid ay mas mababa ang balbula ng tambutso at temperatura ng turbine inlet.

Sanggunian

Ang isang detalyadong one-dimensional na modelo upang mahulaan ang hindi matatag na pag-uugali ng turbocharger turbines para sa mga panloob na aplikasyon ng pagkasunog ng engine.Federico Piscaglia, Dis 2017.

Ang pagpapabuti ng kahusayan at mga potensyal na pagbawas ng paglabas ng NOx ng dalawang yugto na turbocharged miller cycle para sa nakatigil na natural gas engine.Ugur Kesgin, 189-216, 2005.

Isang pinasimple na modelo ng turbocharged diesel engine, MP Ford, Vol201