Maraming mga kadahilanan para sa kabiguan ng mga automotive turbocharger

Ang Shanghai Shouyuan Power Technology Co, Ltd ay isang mahusayaftermarket turbochargerTagagawa sa China. Kamakailan lamang ay nagkakaroon kami ng isang dobleng labing isang promosyon para saCummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere, Perkins, Isuzu, Yanmer at Benz Engine Parts. Makipag -ugnay sa amin ngayon upang masiyahan sa isang pinakamahusay na diskwento! Ang promosyon ay magtatapos sa katapusan ng Nobyembre, kaya magmadali at bumili ngayon!

1. Ang dulo ng mukha ngCompressor impelleray nasira ng dayuhang bagay.

Ang pipeline ng air intake ay hindi maganda na selyadong, ang paggamit ng hangin ay pumapasok sa tagapangasiwa ng compressor nang direkta nang hindi dumadaan sa filter, ang elemento ng air filter ay hindi pinalitan ayon sa mga regulasyon o isang pekeng elemento ng filter, at ang dayuhang bagay ay pumapasok sa pipeline ng paggamit ng hangin bago ang turbocharger sa panahon ng pagpapanatili.

2. Angturbochargeray nasira ng radyo sa pamamagitan ng dayuhang bagay.

May mga nasira na bahagi sa silindro ng engine. Ang bagay na dayuhan ay pumapasok sa maubos na maubos sa panahon ng pagpapanatili. Ang anumang dayuhang bagay na pumapasok ay sisirain ang pabago -bagong balanse ng turbocharger rotor, at sa huli ay maging sanhi ng pag -iwas ng rotor o ang baras ay masira.

3. Ang mga impurities sa langis ng engine ay nagdudulot ng mga bearings at shaft na isusuot ng pagguhit ng wire

Ang lubricating oil filter na ginamit sa engine ay hindi nakakatugon sa mga regulasyon o isang pekeng elemento ng filter na filter, ang elemento ng filter ay hindi napalitan ayon sa mga regulasyon, ang mga impurities ay pumapasok sa lubricating oil pipeline kapag pinapalitan ang turbocharger, at sealant o pagbubuklod ng mga fragment ng gasket ay pumapasok sa lubricating oil channel.

4. Hindi sapat na pagpapadulas ng turbocharger o pagtanda ng pampadulas

Ang pagbara ng pipeline ng inlet ng langis o filter ng pampadulas, pagkabigo ng pump ng pampadulas, pagkabigo na palitan ang pampadulas ayon sa mga regulasyon o paggamit ng mas mababang pampadulas, biglaang pag-shutdown ng engine pagkatapos ng mabibigat na pag-load, accelerator pedaling nang walang pag-idling pagkatapos ng pagsisimula ng engine, at pagkabigo sa pre-lubricate bago palitan ang turbocharger.