Ang pagtagas ng langis ay madalas na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng turbocharger

Ang mga sanhi ng pagtagas ng langis ay ipinakilala tulad ng mga sumusunod:

Sa kasalukuyan, ang mga turbocharger para sa iba't ibang mga aplikasyon ng diesel engine sa pangkalahatan ay nagpatibay ng isang ganap na lumulutang na istraktura ng tindig. Kapag ang rotor shaft ay umiikot sa mataas na bilis, ang langis ng lubricating na may presyon na 250 hanggang 400MPa ay pinupuno ang mga gaps na ito, na nagiging sanhi ng lumulutang na tindig na paikutin sa parehong direksyon tulad ng rotor shaft sa ilalim ng panloob at panlabas na mga layer ng langis ng langis, ngunit ang bilis nito ay mas mababa kaysa sa rotor shaft. . Dahil sa pagbuo ng isang double-layer na film ng langis, madali itong maging sanhi ng pagtagas ng langis sa turbocharger, mapabilis ang pagsusuot sa pagitan ng mga bearings, rotor shafts, at casings, na nagreresulta sa pinsala sa turbocharger at nabawasan ang pagganap ng diesel engine.

1. Pag -sealing ng singsing ng singsing at pagkabigo

Sapagkat mahirap panatilihing malinis ang langis ng lubricating langis at hangin na pumapasok sa turbocharger, at ang radial clearance ng turbo shaft ay napakalaki, magiging sanhi ito ng malubhang pagsusuot ng sealing singsing at singsing na singsing, at mawawala ang epekto ng sealing. Bilang karagdagan, ang nabigo na pagpapadulas ng langis ay magiging sanhi ng singsing ng sealing na unti-unting mawala ang mga pag-andar ng air-sealing at oil-sealing, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis.

2. Hindi tamang pag -install o pinsala

Mayroong dalawang mga singsing na sealing na naka -install sa mga grooves sa dulo ng compressor at pagtatapos ng turbo impeller. Kung ang mga pagbubukas ng dalawang katabing singsing ay hindi natigil ng 180 ° mula sa bawat isa sa panahon ng pagpupulong, madali itong magdulot ng pagtagas ng langis sa turbocharger. Ang turbocharger sealing singsing ay naayos sa pambalot sa pamamagitan ng nababanat na puwersa. Kapag bumababa ang nababanat na puwersa, ang turbocharger drive shaft ay lilipat pabalik -balik, binabago ang pag -ilid ng agwat sa pagitan ng singsing ng selyo at ang annular groove sa drive shaft, na nagiging sanhi ng pagsusuot ng singsing na dulo, na nagreresulta sa turbocharger na tumutulo ng langis.

3. Ang presyon ng inlet ay masyadong mataas

Kadalasan, ang pagpasok ng presyon ng turbocharger lubricating oil ay karaniwang 250-400kpa. Kapag ang presyon ng langis ng inlet ay mas mataas kaysa sa 600kpa, ang mataas na presyon ay magiging sanhi ng pagpapadulas ng langis na tumagas mula sa sealing aparato hanggang sa dulo ng turbo.

Shouyuan, bilang isang propesyonalTurbocharger TagagawaSa Tsina, ang aming mga produkto ay angkop para sa iba't ibang mga sasakyan. Gumagawa kamimataas na kalidadturbocharger, kartutso, Mga gulong ng turbine, Mga gulong ng compressor, at Pag -aayos ng mga kitsa loob ng maraming taon. Kami ay nakatuon sa pagbibigay ng aming mga customer ng mga de-kalidad na produkto at natitirang serbisyo.