Dahil sa pagtaas ng mga kahilingan sa kahusayan ng mga makina ng diesel, ang mga turbocharger ay sumailalim sa mas mataas na temperatura. Sa kahihinatnan ng bilis ng rotor at mga gradients ng temperatura sa mga lumilipas na operasyon ay mas malubha at samakatuwid ay tumataas ang thermal at centrifugal stress.
Upang matukoy ang siklo ng buhay ng mga turbocharger nang mas tumpak, ang eksaktong kaalaman sa lumilipas na pamamahagi ng temperatura sa turbine wheel ay mahalaga.
Ang mga pagkakaiba -iba ng mataas na temperatura sa mga turbocharger sa pagitan ng turbine at tagapiga ay humantong sa paglipat ng init mula sa turbine sa direksyon ng pabahay ng tindig. Ang isang mas tumpak na solusyon ay nakamit sa pamamagitan ng pagkalkula ng likido sa simula ng napagmasdan na proseso ng paglamig sa pamamagitan ng pansamantalang paglutas ng lahat ng mga equation. Ang mga resulta ng pamamaraang ito ay nakamit ang lumilipas at matatag na mga sukat ng estado nang maayos, at ang lumilipas na thermal na pag -uugali ng solidong katawan ay maaaring tumpak na muling kopyahin.
Sa kabilang banda, na noong 2006 na temperatura ng gas hanggang sa 1050 ° C ay naabot sa mga gasolina na pinaputok. Dahil sa mas mataas na temperatura ng turbine inlet, ang pagkapagod ng thermomekanikal ay naging mas nakatuon. Sa mga nakaraang taon maraming mga pag -aaral na may kaugnayan sa thermomekanikal na pagkapagod sa mga turbocharger ay nai -publish. Batay sa bilang na hinulaang at napatunayan na patlang ng temperatura sa gulong ng turbine, ang mga kalkulasyon ng stress ay isinagawa at ang mga zone ng mataas na thermal stress ay nakilala sa gulong ng turbine. Ipinakita, na ang laki ng thermal stress sa mga zone na ito ay maaaring maging sa parehong saklaw ng laki ng sentripugal stress lamang, na nangangahulugang ang thermally sapilitan na stress ay hindi maaaring mapabayaan sa proseso ng disenyo ng isang radial turbine wheel.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Sanggunian
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Numerical and experimental investigations of the transient thermal behaviour of a steam bypass valve at steam temperatures beyond 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, USA
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, "Der Neue R4 2,0L 4V Tfsi-Motor Im Audi A3", 11.
Oras ng Mag-post: Mar-13-2022