Ang pagpili ng tamang turbocharger para sa iyong makina ay nagsasangkot ng maraming pagsasaalang-alang.
Hindi lamang ang mga katotohanan tungkol sa iyong partikular na makina ang kailangan, ngunit ang parehong mahalaga ay ang nilalayong paggamit para sa engine na iyon. Ang pinakamahalagang diskarte sa mga pagsasaalang-alang na ito ay isang makatotohanang pag-iisip. Sa madaling salita, kung nag-turbo ka ng makina na kasalukuyang na-rate sa 200 hp sa naturally aspirated na anyo nito, malamang na gusto mo itong makagawa ng 600 hp. Gayunpaman, maaaring hindi ito makatotohanan sa loob ng karagdagang koleksyon ng mga pagbabago na balak mong gawin. Kung naghahanap ka ng magandang pagtaas ng kuryente para sa all-around na pagmamaneho sa kalye, mas makatotohanan ang 50-porsiyento na pagtaas at ang pagtutugma ng turbo sa antas ng pagtaas na ito ay magbubunga ng mas kasiya-siyang resulta. Ang 300 porsiyentong pagtaas ng kuryente (200 hanggang 600 hp) ay posible sa maraming makina, ngunit ang mga pagtaas na tulad nito ay nakalaan para sa mga makina ng kompetisyon na mayroong hanay ng mga karagdagang pagbabago, parehong panloob at panlabas, na lahat ay nagtutulungan upang makamit ang antas ng kapangyarihang ito. Isa sa pinakamahalagang salik sa pagtukoy kung aling turbocharger ang pinakaangkop ay ang pag-iisip ng iyong target na horsepower. Ngunit kailangan mong maging makatotohanan tungkol sa kung ano ang iyong kinukunan.
Ang aplikasyon at nilalayong paggamit ng sasakyan ay napakahalaga rin. Ang isang autocross na kotse, halimbawa, ay mangangailangan ng mabilis na pagtaas ng boost para sa mabilis na acceleration, samantalang ang isang Bonneville na kotse na tumatakbo sa mahabang direksiyon ay mas nababahala sa lakas-kabayo sa mas mataas na bilis ng engine. Ang mga Indy na kotse ay madalas na nagsasaayos ng turbo para sa mga maiikling track kumpara sa mahahabang track dahil sa kung gaano kahalaga ang turbo match na i-optimize ang daloy sa partikular na bilis ng makina at sasakyan. Malamang na makikita ng mga application ng tractor pull ang pinakamataas na bilis ng engine sa simula ng kumpetisyon, at habang umuusad ang pull, unti-unting tumataas ang load na parang prony brake hanggang sa maximum na load pababa ng makina ng pulling sled. Ang iba't ibang gamit na ito ay nangangailangan ng iba't ibang turbo match.
Ang terminong Volumetric Efficiency, o VE, ay isang napakahalagang termino at konsepto na dapat maunawaan. Ang pag-maximize sa engine VE ay nagpapataas ng potensyal nito para sa horsepower at RPM. Maliban sa mga pagbabago sa gasolina at pag-aapoy, karamihan sa mga tradisyonal na aftermarket na may mataas na pagganap na mga bahagi ng makina ay mahalagang nagtataas ng VE ng makina. Ang forced-air induction ay tungkol sa pagtaas ng VE. Ngunit ano ba talaga ang Volumetric Efficiency?
Ang VE ng makina ay isang paghahambing ng kalkulado, o teoretikal, volumetric na daloy ng hangin ng makina, kumpara sa aktwal na kakayahan nito. Ang isang makina ay may nakapirming displacement, halimbawa, 300 cubic inches. Ang displacement na iyon ay ayon sa teoryang dadaloy ng 300 ci bawat dalawang rebolusyon ng makina (ang isang four-stroke na makina ay dapat umikot nang dalawang beses para makumpleto ng lahat ng mga cylinder ang lahat ng apat na cycle). Sa teorya, magkakaroon ng linear na kaugnayan sa airflow at RPM ng makina kung saan ang pagdodoble ng mga rebolusyon kada minuto ay magdodoble sa hangin na inilipat ng makina. Kung ang isang makina ay nakapagdaloy ng eksaktong hangin sa panahon ng operasyon gaya ng sinasabi ng teoretikal na pagkalkula na posible, ang makina na iyon ay magkakaroon ng VE na 100 porsyento. Gayunpaman, sa katotohanan ay bihirang mangyari iyon.
Bagama't may ilang mga makina na nakakamit ng 100 porsiyento o mas mataas na VE, karamihan ay hindi. Mayroong maraming mga kadahilanan na humahadlang sa kakayahan ng makina na matugunan ang 100 porsyento na volumetric na kahusayan, ang ilan ay sinadya, ang ilan ay hindi maiiwasan. Halimbawa, ang isang air cleaner housing at filter ay karaniwang makakahadlang sa pagpasok ng airflow, ngunit hindi mo gustong patakbuhin ang iyong makina nang walang air filtration.
Ang dahilan kung bakit ang turbocharging ay may napakalaking epekto sa performance ng engine ay mas mauunawaan gamit ang konseptong ito ng volumetric na kahusayan. Sa isang turbocharged engine, nililimitahan pa rin ng oras kung gaano katagal nakabukas ang intake valve, ngunit kung ang intake pressure ay mas malaki kaysa sa atmospheric pressure (boosted), maaari nating pilitin ang higit na kabuuang dami ng hangin sa pagbubukas ng balbula. Ang kalidad ng hangin na iyon ay pinabuting para sa mga layunin ng pagkasunog dahil ang density nito ay nadagdagan din. Ang kumbinasyon ng boost pressure at air density ay katumbas para sa aspetong naglilimita sa oras ng mga kaganapan sa balbula at nagbibigay-daan sa mga pinalakas na makina na makamit ang higit sa 100% VE. Ngunit kapag na-maximize ang kabuuang output ng lakas-kabayo, kahit na ang mga turbocharged na makina ay makikinabang sa marami sa parehong mga pagpapahusay sa disenyo na ginawa upang mapahusay ang VE sa mga natural na aspirated na makina.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang isang partikular na makina ay magkakaroon ng mas mahusay o mas masahol na VE sa RPM band. Ang bawat makina ay magkakaroon ng kanyang matamis na lugar, na siyang punto sa disenyo ng isang makina kung saan, sa buong throttle, ang volumetric na kahusayan ay nasa pinakamataas nito. Ito ay karaniwang ang punto kung saan ang peak torque ay makikita sa torque curve. Dahil ang VE ay nasa pinakamataas na punto nito, ang maximum fuel efficiency o BSFC, na sinusukat sa pounds ng gasolina bawat lakas-kabayo, kada oras, ay nasa pinakamataas na kahusayan nito. Kapag kinakalkula ang tamang turbo match, ang VE ay isang mahalagang elemento na dapat isaalang-alang, dahil ito ay isang mahalagang kontribyutor sa pagtukoy ng airflow demand ng isang partikular na makina.
ShanghaiSHOU YUANay isang karanasansupplier ng aftermarket turbocharger at parts, na umakit ng malaking dami ng mga customer mula sa iba't ibang bansa sa internasyonal na merkado. Maraming mga kliyente na nasisiyahan sa aming mga produkto at regular na bumibili bawat buwan. Ang aming 20 taong karanasan sa industriya ng turbo ay maaaring magbigay sa iyo ng mga de-kalidad na produkto at matulungin na serbisyo pagkatapos ng benta. Mayroon kaming malawak na hanay ng mga kategorya ng produkto, kabilang anggulong ng turbine, gulong ng compressor, pabahay ng compressor, CHRA, atbp. Samakatuwid, maaari kang makipag-ugnayan sa amin kung gusto mo ng anumang bahagi ng mga turbocharger.
Oras ng post: Abr-12-2023