Mahalagang mga kadahilanan sa pagpili ng isang turbocharger

Ang pagpili ng tamang turbocharger para sa iyong engine ay nagsasangkot ng maraming mga pagsasaalang -alang.

Hindi lamang ang mga katotohanan tungkol sa iyong tukoy na engine na kinakailangan, ngunit pantay na mahalaga ay ang inilaan na paggamit para sa engine na iyon. Ang pinakamahalagang diskarte sa mga pagsasaalang -alang na ito ay isang makatotohanang mindset. Sa madaling salita, kung turbocharging ka ng isang makina na kasalukuyang na -rate sa 200 hp sa natural na hangarin na form, malamang na gustung -gusto mo itong makagawa ng 600 hp. Gayunpaman, maaaring hindi makatotohanang sa loob ng karagdagang koleksyon ng mga pagbabago na balak mong gawin. Kung naghahanap ka ng isang magandang pagtaas ng lakas para sa buong pagmamaneho sa kalye, ang isang 50-porsyento na pagtaas ay mas makatotohanang at tumutugma sa isang turbo sa antas ng pagtaas na ito ay makagawa ng mas kasiya-siyang resulta. Ang isang 300 porsyento na pagtaas ng kuryente (200 hanggang 600 hp) ay posible sa maraming mga makina, ngunit ang pagtaas ng tulad nito ay nakalaan para sa mga engine ng kumpetisyon na may isang hanay ng mga karagdagang pagbabago, kapwa panloob at panlabas, na ang lahat ay nagtutulungan upang makamit ang antas ng kapangyarihan na ito. Ang isa sa mga pinakamahalagang kadahilanan sa pagtukoy kung aling turbocharger ang pinaka -angkop ay ang pag -iisip ng iyong target na lakas -kabayo. Ngunit kailangan mong maging makatotohanang tungkol sa kung ano ang iyong pagbaril.

Ang application at inilaan na paggamit ng sasakyan ay lubos na mahalaga din. Ang isang autocross car, halimbawa, ay mangangailangan ng isang mabilis na pagtaas ng pagtaas para sa mabilis na pagpabilis, samantalang ang isang kotse ng Bonneville na tumatakbo ng mahabang mga tuwid ay mas nababahala sa lakas -kabayo sa mas mataas na bilis ng engine. Ang mga Indy na kotse ay madalas na ayusin ang turbo para sa mga maikling track kumpara sa mahabang mga track dahil sa kung gaano kritikal ang tugma ng turbo ay upang mai -optimize ang daloy sa mga tiyak na bilis ng makina at sasakyan. Ang mga aplikasyon ng Tractor Pull ay malamang na makita ang pinakamataas na bilis ng engine mismo sa pagsisimula ng kumpetisyon, at habang umuusbong ang paghila, ang pag -load ay unti -unting nadagdagan tulad ng isang preno ng preno hanggang sa maximum na na -load ang makina ng paghila ng sled. Ang iba't ibang mga gamit ay nangangailangan ng iba't ibang mga tugma ng turbo.

Ang term na volumetric na kahusayan, o ve, ay isang napakahalagang termino at konsepto upang maunawaan. Ang pag -maximize ng engine ve ay nagtataas ng potensyal para sa lakas -kabayo at RPM. Maliban sa mga pagbabago sa gasolina at pag-aapoy, ang karamihan sa tradisyonal na aftermarket high-performance engine na bahagi ay mahalagang itaas ang VE ng engine. Ang sapilitang induction ng hangin ay tungkol sa pagtaas ng VE. Ngunit ano ang eksaktong kahusayan ng volumetric?

Ang VE ng isang engine ay isang paghahambing ng kinakalkula ng isang engine, o teoretikal, volumetric flow rate ng hangin, kumpara sa aktwal na kakayahan nito. Ang isang makina ay may isang nakapirming pag -aalis, halimbawa, 300 cubic pulgada. Ang pag-aalis na iyon ay teoretikal na dumadaloy 300 CI bawat dalawang rebolusyon ng engine (isang apat na stroke engine ay dapat paikutin ng dalawang beses para sa lahat ng mga cylinders upang makumpleto ang lahat ng apat na mga siklo). Sa teorya, magkakaroon ng isang guhit na kaugnayan sa daloy ng hangin at engine RPM kung saan ang pagdodoble ng mga rebolusyon bawat minuto ay doble ang hangin na inilipat ng makina. Kung ang isang makina ay maaaring dumaloy nang eksakto ng maraming hangin sa panahon ng operasyon tulad ng sinasabi ng teoretikal na pagkalkula, ang engine na iyon ay magkakaroon ng isang 100 porsyento. Gayunpaman, sa katotohanan na bihirang mangyari.

Habang may ilang mga makina na nakakamit ng 100 porsyento o mas mataas na VE, karamihan ay hindi. Maraming mga kadahilanan na pumipigil sa kakayahan ng engine na matugunan ang 100 porsyento na volumetric na kahusayan, ang ilang sinasadya, ang ilan ay hindi maiiwasan. Halimbawa, ang isang air cleaner na pabahay at filter ay karaniwang hadlangan ang paggamit ng daloy ng hangin, ngunit hindi mo nais na mapatakbo ang iyong engine nang walang pagsasala ng hangin.

Ang dahilan ng turbocharging ay may tulad na isang dramatikong epekto sa pagganap ng engine ay mas mahusay na maunawaan gamit ang konsepto na ito ng volumetric na kahusayan. Sa isang turbocharged engine, ang oras ay naglilimita pa rin kung gaano katagal bukas ang balbula ng paggamit, ngunit kung ang presyon ng paggamit ay mas malaki kaysa sa presyon ng atmospera (pinalakas), kung gayon maaari nating pilitin ang higit na kabuuang dami ng hangin sa panahon ng pagbubukas ng balbula. Ang kalidad ng hangin na iyon ay pinabuting para sa mga layunin ng pagkasunog dahil ang density nito ay nadagdagan din. Ang kumbinasyon ng pagpapalakas ng presyon at density ng hangin ay magbabayad para sa oras na naglilimita ng aspeto ng mga kaganapan sa balbula at pinapayagan ang mga pinalakas na makina na makamit ang higit sa 100% ve. Ngunit kapag ang pag -maximize ng kabuuang output ng horsepower, kahit na ang mga turbocharged engine ay makikinabang mula sa marami sa parehong parehong mga pagpapabuti ng disenyo na ginawa upang mapahusay ang VE sa natural na hangarin na mga makina.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang isang naibigay na engine ay magkakaroon ng mas mahusay o mas masahol na VE sa bandang RPM. Ang bawat makina ay magkakaroon ng matamis na lugar nito, na kung saan ay ang punto sa disenyo ng isang engine kung saan, sa buong throttle, ang kahusayan ng volumetric ay pinakamataas. Ito ay karaniwang ang punto kung saan ang rurok na metalikang kuwintas ay matatagpuan sa curve ng metalikang kuwintas. Dahil ang VE ay nasa pinakamataas na punto nito, ang maximum na kahusayan ng gasolina o BSFC, na sinusukat sa pounds ng gasolina bawat lakas -kabayo, bawat oras, ay magiging kahusayan din nito. Kapag kinakalkula ang tamang tugma ng turbo, ang VE ay isang mahalagang elemento na dapat isaalang -alang, dahil ito ay isang mahalagang kontribyutor upang matukoy ang demand ng daloy ng hangin ng isang naibigay na makina.

ShanghaiShou Yuanay isang may karanasantagapagtustos ng aftermarket turbocharger at mga bahagi, na nakakaakit ng maraming dami ng mga customer mula sa iba't ibang mga bansa sa internasyonal na merkado. Maraming mga kliyente na nasiyahan sa aming mga produkto at regular na muling pagbili bawat buwan. Ang aming 20 taong karanasan sa industriya ng Turbo ay maaaring magbigay sa iyo ng mga de-kalidad na produkto at matulungin na serbisyo pagkatapos ng benta. Mayroon kaming isang malawak na hanay ng mga kategorya ng produkto, kabilang angTurbine wheel, Compressor Wheel, Pabahay ng Compressor, Chra, atbp Samakatuwid, maaari kang makipag -ugnay sa amin kung nais mo ang anumang mga bahagi ng turbocharger.