Kung paano gamitin nang tama ang mga turbocharger

Dahil angturbocharger ay naka -install sa tambutso na bahagi ngengine, Ang temperatura ng pagtatrabaho ng turbocharger ay napakataas, at ang bilis ng rotor ng turbocharger ay napakataas kapag ito ay gumagana, na maaaring umabot ng higit sa 100,000 mga rebolusyon bawat minuto. Ang nasabing mataas na bilis at temperatura ay ginagawang karaniwang roller ng karayom ​​oBall Bearings hindi gumana nang maayos. Samakatuwid, ang turbocharger sa pangkalahatan ay nagpatibay ng buong journal bearings, na kung saan ay lubricated at pinalamig ng langis ng engine. Samakatuwid, ayon sa prinsipyong ito ng istruktura, ang ilang mga problema ay dapat bigyang pansin kapag ginagamit ang engine na ito:

1) Ang turbocharger ay dapat na lubricated nang maaga kapag ang downtime ay masyadong mahaba o sa taglamig, at kapag ang turbocharger ay pinalitan.

2) Matapos magsimula ang makina, dapat itong idle para sa 3 hanggang 5 minuto upang payagan ang langis ng lubricating na maabot ang isang tiyak na temperatura ng pagtatrabaho at presyon, upang maiwasan ang pinabilis na pagsusuot o kahit na jamming dahil sa kakulangan ng langis sanagdadalaKapag ang pag -load ay biglang nadagdagan.

3) Huwag i -off ang makina kaagad kapag ang sasakyan ay naka -park, ngunit patakbuhin ito nang walang ginagawa ng 3 hanggang 5 minuto upang unti -unting mabawasan ang temperatura at bilis ng turbocharger rotor. Agad na patayin ang makina ay magiging sanhi ng pagkawala ng presyon ng langis, at ang rotor ay masisira ng pagkawalang -galaw at hindi mapapadulas.

4) Suriin nang regular ang antas ng langis upang maiwasan ang pagkabigo ng pagkabigo at pag -ikot ng mga bahagi ng jamming dahil sa kakulangan ng langis.

5) Palitan nang regular ang langis at filter. Dahil ang buong lumulutang na tindig ay may mataas na mga kinakailangan para sa pagpapadulas ng langis, dapat gamitin ang tinukoy na tatak ng langis ng tagagawa.

6) Linisin at palitan nang regular ang air filter. Ang isang maruming air filter ay tataas ang paglaban sa paggamit at bawasan ang lakas ng engine.

7) Suriin ang higpit ng hangin ng sistema ng paggamit nang regular. Ang pagtagas ay magiging sanhi ng alikabok na sinipsip sa turbocharger at engine, na sumisira sa turbocharger at engine.

8) Ang setting ng pressure ng pressure ng bypass valve actuator ay isinasagawa sa isang espesyal na setting/ahensya ng inspeksyon, at ang mga customer at iba pang mga tauhan ay hindi mababago ito sa kagustuhan.

9) Dahil ang turbochargerTurbine wheel ay may isang mataas na katumpakan at ang mga kinakailangan sa pagtatrabaho sa kapaligiran sa panahon ng pagpapanatili at pag -install ay mahigpit, ang turbocharger ay dapat na ayusin sa isang itinalagang istasyon ng pagpapanatili kapag nabigo ito o nasira.

Sa madaling sabi, ang mga gumagamit ay dapat na mahigpit na sundin ang mga kinakailangan ng manu-manong pagtuturo upang maisagawa ang tamang operasyon, i-maximize ang tatlong pangunahing pag-andar ng pagpapadulas ng langis (pagpapadulas, decontamination, at paglamig), at subukang maiwasan ang gawa ng tao at hindi kinakailangang mga pagkabigo na maaaring makapinsala at mag-scrap ng turbocharger, sa gayon tinitiyak ang tamang buhay ng serbisyo ng turbocharger.