Paano matukoy ang isang turbocharger malfunction?

Shanghai Shouyuan, na isang propesyonal na tagagawa saAftermarketTurbochargerat mga bahagi ng turbo tulad ngKartutso,Pag -aayos ng kit, Pabahay ng turbine, Compressor Wheel... Nagbibigay kami ng malawak na saklaw ng produkto na may mahusay na kalidad, presyo, at serbisyo sa customer. Kung naghahanap ka ng mga supplier ng turbocharger, si Shou Yuan ang iyong pinakamahusay na pagpipilian.

Paano matukoy ang isang turbocharger malfunction?

Paraan para sa pag -diagnose ng mga pagkakamali sa turbocharging:

1. Ang pagtagas ng langis: mataas na pagkonsumo ng langis, asul o itim na usok ng tambutso, at nabawasan ang kapangyarihan;

2. Metal Friction Sound: Itim na usok na inilabas mula sa tambutso na pipe, nabawasan ang kapangyarihan, at hindi normal na ingay mula sa turbocharger;

3. Pagdala ng Pinsala: Ang mga bearings ng turbocharger ay nasira, bumababa ang lakas ng engine, ang mataas na pagkonsumo ng langis ay naglalabas ng itim na usok, at sa mga malubhang kaso, ang turbocharger ay hindi maaaring gumana.

Ang mga dahilan para sa kabiguan ng turbocharger ay:

1. Hindi sapat na pagpapadulas ng presyon ng langis at rate ng daloy;

2. Mga dayuhang bagay o sediment na pumapasok sa sistema ng pagpapadulas ay nagdudulot ng oksihenasyon at pagkasira ng langis ng engine;

3. Mayroong tunog ng metal friction, na sanhi ng labis na pagsusuot ng turbocharger rotor bear o thrust tindig, at alitan sa pagitan ng impeller at ng turbocharger shell;

4. Ang turbocharger oil pipe ay hindi makinis, at ang langis ay nag -iipon ng sobra sa gitnang suporta ng pagpupulong ng rotor, na dumadaloy sa impeller ng compressor kasama ang rotor shaft;

5. Matapos ang singsing ng sealing malapit sa isang dulo ng impeller ng tagapiga, ang langis ay pumapasok sa silid ng impeller at pagkatapos ay pumapasok sa silid ng pagkasunog kasama ang presyuradong hangin sa silid sa pamamagitan ng pipe ng paggamit.

Gaano kadalas pinapalitan ng turbocharging ang turbine?

Ang turbocharging ay nagsasangkot sa pagpapalit ng turbo pagkatapos ng pagmamaneho ng sasakyan para sa mga 250000 kilometro, ngunit pagkatapos ng pagmamaneho ng higit sa 100,000 kilometro, maliwanag na ang kapangyarihan ng sasakyan ay hindi kasing ganda ng bagong sasakyan, marahil dahil sa pagtagas ng hangin, hindi matatag na presyon, o pagkasira ng talim. Ang turbocharger mismo ay isang sangkap na mababang temperatura, ngunit ang kapangyarihan nito ay nagmula sa mataas na temperatura at high-pressure engine exhaust gas, na may mga temperatura ng maubos na gas na mula sa 900 hanggang 1000 degree Celsius. Bilang karagdagan, sa ilalim ng buong pag -load ng engine, ang bilis ng turbo ay maaaring umabot hanggang sa 180000 hanggang 200000 rebolusyon bawat minuto, na ginagawa ang nagtatrabaho na kapaligiran ng turbocharger na napaka -malupit at direktang nakakaapekto sa habang buhay.