Paano matukoy ang isang malfunction ng turbocharger?

Shanghai SHOUYUAN, na isang propesyonal na tagagawa saAftermarketTurbochargerat mga bahagi ng turbo tulad ngCartridge,repair kit, Pabahay ng Turbine, gulong ng compressor… Nagbibigay kami ng malawak na hanay ng produkto na may magandang kalidad, presyo, at serbisyo sa customer. Kung naghahanap ka ng mga supplier ng turbocharger, ang SHOU YUAN ang iyong pinakamahusay na pagpipilian.

Paano matukoy ang isang malfunction ng turbocharger?

Paraan para sa pag-diagnose ng mga fault ng turbocharging:

1. Paglabas ng langis: mataas na pagkonsumo ng langis, asul o itim na usok ng tambutso, at nabawasan ang kuryente;

2. Tunog ng metal friction: itim na usok na ibinubuga mula sa exhaust pipe, nabawasan ang kapangyarihan, at abnormal na ingay mula sa turbocharger;

3. Pagkasira ng bearing: ang turbocharger bearings ay nasira, ang engine power ay bumababa, ang mataas na konsumo ng langis ay naglalabas ng itim na usok, at sa malalang kaso, ang turbocharger ay hindi maaaring gumana.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng turbocharger ay:

1. Hindi sapat na lubricating oil pressure at flow rate;

2. Ang mga dayuhang bagay o sediment na pumapasok sa lubrication system ay nagdudulot ng oksihenasyon at pagkasira ng langis ng makina;

3. May metal friction sound, sanhi ng sobrang pagkasira ng turbocharger rotor bearing o thrust bearing, at friction sa pagitan ng impeller at ng turbocharger shell;

4. Ang tubo ng langis ng turbocharger ay hindi makinis, at ang langis ay naipon nang labis sa gitnang suporta ng rotor assembly, na dumadaloy sa compressor impeller kasama ang rotor shaft;

5. Matapos masira ang sealing ring malapit sa isang dulo ng compressor impeller, ang langis ay pumapasok sa impeller chamber at pagkatapos ay pumapasok sa combustion chamber kasama ang pressure na hangin sa chamber sa pamamagitan ng intake pipe.

Gaano kadalas pinapalitan ng turbocharging ang turbine?

Kasama sa turbocharging ang pagpapalit ng turbo pagkatapos magmaneho ng sasakyan nang humigit-kumulang 250000 kilometro, ngunit pagkatapos magmaneho ng higit sa 100,000 kilometro, maliwanag na ang lakas ng sasakyan ay hindi kasing ganda ng bagong sasakyan, posibleng dahil sa pagtagas ng hangin, hindi matatag na presyon, o pagkasira ng blade. Ang turbocharger mismo ay isang mababang-temperatura na bahagi, ngunit ang kapangyarihan nito ay nagmumula sa mataas na temperatura at mataas na presyon ng tambutso ng makina, na may mga temperatura ng tambutso na mula 900 hanggang 1000 degrees Celsius. Bilang karagdagan, sa ilalim ng buong pag-load ng engine, ang bilis ng turbo ay maaaring umabot ng hanggang 180000 hanggang 200000 na mga rebolusyon bawat minuto, na ginagawang masyadong malupit ang kapaligiran sa pagtatrabaho ng turbocharger at direktang nakakaapekto sa habang-buhay nito.