Ang mga turbocharger ba ay talagang lumalaban sa mataas na temperatura?

Ang kapangyarihan ng turbocharger ay nagmula sa mataas na temperatura at high-pressure exhaust gas, kaya hindi ito kumonsumo ng karagdagang lakas ng engine. Ito ay ganap na naiiba sa sitwasyon kung saan ang isang supercharger ay kumonsumo ng 7% ng kapangyarihan ng engine. Bilang karagdagan, ang turbocharger ay direktang konektado sa tambutso na pipe at may compact na istraktura.

"Mas malaki ang presyon, mas malaki ang kapangyarihan." Ito ay isang tunay na paglalarawan ng turbocharging. Sa pangkalahatan, ang halaga ng pagpapalakas ng supercharger ay nasa ibaba ng 0.5bar, at habang tumataas ang bilis, kumonsumo ito ng mas maraming lakas ng engine. Ngunit ang turbocharging ay walang ganoong pagkukulang. Sa kabilang banda, ito ay magiging mas malakas habang tumataas ang bilis. Sapagkat habang tumataas ang bilis ng engine, ang presyon ng tambutso ay magiging mas malaki at mas malaki, at ang lakas na nakakaapekto sa turbine ay magiging mas malaki din. Ang bilis ng buong rotor ay babangon nang mabilis, at ang tagapilit na impeller ay maaari ring paikutin sa mataas na bilis.

Ang Turbo Boost ay madaling lumampas sa halaga ng 1 bar na pagpapalakas. Maraming mga binagong kotse ang madaling makamit ang isang mataas na halaga ng pagpapalakas ng 1.5 pagkatapos ng pagpapalakas ng silindro at pag -tune ng computer. Halimbawa, ang orihinal na halaga ng pagpapalakas ng ilang mga kotse ay 0.9, at pagkatapos ng pag -aayos ng computer ng engine, madali itong maabot ang 1.5. Gayunpaman, ang halaga ng pagpapalakas ng mga non-performance na kotse na karaniwang binibili namin para sa paggamit ng bahay ay mas mababa kaysa sa 1, karaniwang sa pagitan ng 0.3-0.5, na maaaring balansehin ang pagganap, pagkonsumo ng gasolina at buhay ng engine. Ang turbocharging ay may mas mataas na halaga ng pagpapalakas kaysa sa supercharging, at naaayon ang pagtaas ng lakas ng engine ay mas malaki.

Ang turbocharger ay may isang simpleng istraktura, hindi kumonsumo ng sariling kapangyarihan ng engine, at may mataas na halaga ng pagpapalakas. Ang mga salik na ito ay nagbibigay ng turbocharging mahusay na pakinabang. Gayunpaman, ang prinsipyo ng turbocharging ay gumagawa ng isang pangunahing nakatagong panganib: mataas na temperatura. Ang pangunahing mapagkukunan ng init ay ang temperatura ng maubos na gas. Ang temperatura ng tambutso ng isang gasolina engine ay maaaring umabot sa 750-900 degree kapag nagtatrabaho sa buong pag-load, at halos 700 degree sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating. Ang mga maubos na gas na ito ay lumalamig habang hinihimok nila ang turbine upang paikutin. Saan pupunta ang temperatura na ito? Ito ay hinihigop ng mga blades ng turbine.

ShanghaiShouyuan Power Technology Co, Ltd.. ay isang mahusaytagapagtustos ng pabrikangaftermarket turbochargeratMga bahagi ng turbopara sa trak, at iba pang mga mabibigat na aplikasyon. Sa loob ng higit sa 20 taon, ang aming mga produkto ay naghahain ng pangangailangan ng pagpapanumbalik. Sa Shanghai Shouyuan, dumidikit kami sa pagbibigay ng aming mga customermataas na kalidad na turbossa pinakamahusay na presyo. Sakop ng aming mga produkto ang isang malawak na hanay ng mga produkto na maaaring mailapat sa iba't ibang mga makina, kabilang angCummins, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Perkins…