Ang mga turbocharger ba ay talagang lumalaban sa mataas na temperatura?

Ang kapangyarihan ng turbocharger ay nagmumula sa mataas na temperatura at mataas na presyon ng tambutso, kaya hindi ito kumukonsumo ng karagdagang lakas ng makina. Ito ay ganap na naiiba sa sitwasyon kung saan ang isang supercharger ay kumokonsumo ng 7% ng kapangyarihan ng makina. Bilang karagdagan, ang turbocharger ay direktang konektado sa tambutso at may isang compact na istraktura.

"Kung mas malaki ang presyon, mas malaki ang kapangyarihan." Ito ay isang tunay na paglalarawan ng turbocharging. Sa pangkalahatan, ang halaga ng pagpapalakas ng supercharger ay mas mababa sa 0.5bar, at habang tumataas ang bilis, kumukonsumo ito ng mas maraming lakas ng engine. Ngunit ang turbocharging ay walang ganoong mga pagkukulang. Sa kabaligtaran, ito ay magiging mas malakas habang tumataas ang bilis. Sapagkat habang tumataas ang bilis ng makina, ang presyon ng tambutso ay magiging mas malaki at mas malaki, at ang puwersa na nakakaapekto sa turbine ay magiging mas malaki din. Ang bilis ng buong rotor ay tataas nang mabilis, at ang compressor impeller ay maaari ding paikutin sa mataas na bilis.

Ang turbo boost ay madaling lumampas sa 1 bar boost value. Maraming binagong sasakyan ang madaling makamit ang mataas na halaga ng boost na 1.5 pagkatapos ng pagpapalakas ng cylinder at pag-tune ng computer. Halimbawa, ang orihinal na halaga ng pagpapalakas ng ilang mga kotse ay 0.9, at pagkatapos ayusin ang computer ng makina, madali itong umabot sa 1.5. Gayunpaman, ang boost value ng mga hindi gumaganang sasakyan na karaniwan naming binibili para sa gamit sa bahay ay mas mababa sa 1, kadalasan sa pagitan ng 0.3-0.5, na maaaring balansehin ang performance, pagkonsumo ng gasolina at buhay ng engine. Ang turbocharging ay may mas mataas na halaga ng boost kaysa sa supercharging, at naaayon ay mas malaki ang pagtaas ng power ng engine.

Ang turbocharger ay may simpleng istraktura, hindi kumonsumo ng sariling kapangyarihan ng makina, at may mataas na halaga ng pagpapalakas. Ang mga salik na ito ay nagbibigay ng turbocharging ng mahusay na mga pakinabang. Gayunpaman, ang prinsipyo ng turbocharging ay ginagawa itong may malaking nakatagong panganib: mataas na temperatura. Ang pangunahing pinagmumulan ng init ay ang temperatura ng maubos na gas. Ang temperatura ng tambutso ng isang makina ng gasolina ay maaaring umabot sa 750-900 degrees kapag nagtatrabaho sa buong pagkarga, at halos 700 degrees sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating. Ang mga tambutso na ito ay lalamig habang pinapatakbo nila ang turbine upang umikot. Saan napupunta ang temperaturang ito? Ito ay hinihigop ng mga blades ng turbine.

ShanghaiSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. ay isang mahusaysupplier ng pabrikangmga aftermarket turbochargeratmga bahagi ng turbopara sa trak, at iba pang heavy-duty na application. Sa loob ng mahigit 20 taon, ang aming mga produkto ay nagsisilbi sa pangangailangan ng pagpapanumbalik. Sa Shanghai SHOUYUAN, nananatili kami sa pagbibigay sa aming mga customermataas na kalidad na turbossa pinakamagandang presyo. Ang aming mga produkto ay sumasaklaw sa isang malawak na hanay ng mga produkto na maaaring ilapat sa iba't ibang mga makina, kabilang angCUMMINS, CATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…